La funkcia principo de la tri-elementa nesinkrona motoro devus esti:
Kiam simetria tri-perioda alterna kurento estas pasita en la tri-periodan statorvolvaĵon, rotacianta magneta kampo estas generita kiu rotacias dekstrume laŭ la interna cirkla spaco de la statoro kaj rotoro kun sinkrona rapideco n1.Ĉar la rotacianta magneta kampo turniĝas je n1-rapideco, la rotordirektisto estas senmova komence, do la rotordirektisto tranĉos la statoron turniĝantan magnetan kampon kaj generos induktitan elektromovan forton (la direkto de la induktita elektromova forto estas determinita de la dekstra mano). regulo).Ĉar ambaŭ finoj de la direktisto estas fuŝkontaktigitaj per la fuŝkontaktoringo, sub la ago de la induktita elektromova forto, induktita kurento estos generita en la rotorkonduktilo kiu estas baze kongrua kun la direkto de la induktita elektromova forto.La kurentportantaj konduktiloj de la rotoro estas agataj de elektromagnetaj fortoj en la magneta kampo de la statoro (la direkto de la forto estas determinita per la maldekstramana regulo).La elektromagneta forto generas elektromagnetan tordmomanton sur la rotorŝakto, movante la rotoron turniĝi laŭ la direkto de la turnanta magneta kampo.
Per ĉi-supra analizo, oni povas konkludi, ke la funkcia principo de la motoro estas: kiam la tri statoraj volvaĵoj de la motoro (ĉiu kun fazdiferenco de 120 gradoj en elektra angulo) estas provizitaj per tri alternaj kurentoj, turnanta magneta kampo. estos generita.Induktita kurento estas generita en la volvaĵo (la rotorvolvaĵo estas fermita pado).La kurentportanta rotorkonduktilo generos elektromagnetan forton sub la ago de la rotacia magneta kampo de la statoro, tiel formante elektromagnetan tordmomanton sur la motorŝakto, kondukante la motoron por turni, kaj la rotacia direkto de la motoro kongruas kun la rotacia magneta kampo.Sama direkto.
Kialoj: 1. Se unu aŭ du fazaj volvaĵoj de la motoro estas forbruligitaj (aŭ trovarmigitaj), ĝi kutime estas kaŭzita de faza perdo-operacio.Ĉi tie ne estos profunda teoria analizo, nur mallonga klarigo.Kiam la motoro perdas fazon pro kia ajn kialo, kvankam la motoro daŭre povas daŭri funkcii, la rapideco falas kaj la glito iĝas pli granda.La B kaj C-fazoj iĝas seriorilato kaj estas ligitaj paralele kun la A-fazo.Kiam la ŝarĝo restas senŝanĝa, Se la fluo de fazo A estas tro granda, se ĝi daŭros longan tempon, la volvaĵo de ĉi tiu fazo neeviteble supervarmiĝos kaj forbrulos.Post la perdiĝo de la potenca fazo, la motoro ankoraŭ povas daŭri funkcii, sed la rapido ankaŭ signife malpliiĝas, la glito fariĝas pli granda, kaj la indico de la magneta kampo tranĉanta la konduktoron pliiĝas.En ĉi tiu tempo, la B-faza volvaĵo estas malfermita, kaj la A kaj C-fazaj volvaĵoj fariĝas serioj kaj pasas. Troa kurento kaj longdaŭra funkciado kaŭzos la dufazajn volvaĵojn samtempe forbruligi. atentigu ĉi tie, ke se al haltigita motoro mankas unu fazo de elektroprovizo kaj estas ŝaltita, ĝi ĝenerale nur sonos zuman kaj ne povas komenci.Ĉi tio estas ĉar la simetria trifaza alterna kurento liverita al la motoro generos cirklan rotacian kampon en la statorkerno.Tamen, kiam mankas unu fazo de elektroprovizo, unufaza pulsa magneta kampo estas generita en la statorkerno, kiu ne povas kaŭzi la motoron generi startmomanton.Sekve, la motoro ne povas komenci kiam mankas la nutrada fazo.Tamen, dum operacio, elipsa turnanta magneta kampo kun altaj trifazaj harmoniaj komponentoj estas generita en la aerinterspaco de la motoro.Tial, la kuranta motoro ankoraŭ povas funkcii post faza perdo, sed la magneta kampo estas distordita kaj la malutila nuna komponanto akre pliiĝas., poste igante la volvaĵon forbruli.
Kongruaj kontraŭrimedoj: Ne gravas ĉu la motoro estas senmova aŭ dinamika, la rekta damaĝo kaŭzita de faza perdoperacio estas, ke unu aŭ du fazaj volvaĵoj de la motoro trovarmiĝos aŭ eĉ forbrulos.Samtempe, la trokurenta funkciado de elektraj kabloj akcelas izolan maljuniĝon.Precipe en la senmova stato, la manko de fazo produktos ŝlositan rotorfluon plurajn fojojn la taksitan kurenton en la motora bobenaĵo.La kurbiĝema rapido estas pli rapida kaj pli grava ol la subita faza perdo dum operacio.Tial, kiam ni plenumas ĉiutagan prizorgadon kaj inspektadon de la motoro, ni devas fari ampleksan inspektadon kaj testadon de la responda MCC-funkcia unuo de la motoro.Aparte, la fidindeco de ŝarĝŝaltiloj, elektraj linioj kaj statikaj kaj dinamikaj kontaktoj devas esti zorge kontrolita.Malhelpi fazperdan operacion.
Afiŝtempo: Dec-04-2023
